ventilator topeni

Zrazu mi zacal blbnut ventilator a to tak ze prestal fukat vzduch najprv len tak raz za pol roka ked som znovu nastatroval tak uz fukal ale zacalo sa to stupnovat a intervali skracovat teraz sa stane raz za cas ze zrazu zacne fukat vzduch ale po dalsom nastartovani uz nie pritom ventilator sa toci lebo pocut take drncanie s pod palubovky ,cital som tu rozne nazory len to kazdy opisuje inac.Klimu mam automaticku. Skuste niekdo poradit ak mal podobnu skusenost.

Nazdar už to mám naštastie to bol iba nejaký kontakt.

Mám také problém vetilátoru....pří chodu a přidání otáček ventilátoru se klepe a vydává zvuky jako by o něco drhnul....mám připravený pro případ nový,ale v servisu mě řekli že ta výměna je hrozně náročná,tak se chci zeptat jestli tady nemá někdo stouto výměnou zkušenost...a pokud ano tak jestli je někde ta výměna zdokumentovaná....předem díky Olin GS

Mám 1,9 88kW 2005 aut. klimu a dnes po nastartování se mi vůbec nerozeběhnul ventilátor.
Pojistky jsou OK.
Jak zjistím, jestli je špatný regulátor nebo něco jiného ?

Zajedeš do prvního servisu na klimatizace necháš vyvakuovat na plničce a v 9ti z 10ti případů tam bývá málo chladiva. Necháš doplnit a je klid. Nebo bude chladiva dost a pak se začne hledat.

Když je málo chladiva, tak se nerozeběhne ventilátor ?
Ale mě se nerozeběhne, ani když je vypnutá klima.

aha tak z posloupnosti "po nastartování se nerozběhne ventilátor" jsem vytušil, že ventilátor v motorovém prostoru, ale tobě nejde ventilátor topení. kastlík spolujezdce dolů, zkoušečku do ruky a změřit na svorkovnici předřadných odporů jestli tam jde proud.

Tak jsem to dal panu Piontkovi (Kamenný Újezd) a za 1500,- to vyřešil.
Vyměnil nebo opravil nějaký modul. Prý je to jedna z věcí, která běžně odchází.
Jezdím, foukám, jsem spokojený.

Dnes jsem nastartoval a za chvilku začal rachot z palubní desky před řidičem. Když jsem vypnul ventilátor topení, tak to přestalo, ale ventilátor se už ani po aktivaci netočí -- topení nefouká vzduch. Když jsem jel z práce tak jsem to ještě zkusil zapnout a ventilátor trochu běžel, ale zase jako by o něco brnkal nebo drhnul.

Máte někdo představu, čím to je? Připomínám, že se to ozývá z pod palubky před řidičem. Díky za rady.

pred ridice je ventilator...

Pravdepodobne se tam dostla nejakej list ci neco podobneho....

Tady je krasne videt kde jsou odpory a kde vetrak...

Jirin_CZ napsal:pred ridice je ventilator...

Pravdepodobne se tam dostla nejakej list ci neco podobneho....

Tady je krasne videt kde jsou odpory a kde vetrak...

Urgh! Ten obrázek mě docela vyděsil. :-) Přiznám se, že ty odpory tam nepoznám. A mám automatickou klimatizaci, je to stejné?
Každopádně díky.

Parada.
To jsem rad, ze po shlednuti obrazku na tom nejsem stejne sam :-D
Jsem se totiz akorat zdesil a nejakej odpor...no, leda k tomu obrazku, ze bych mel ;-)

Mickey

Tak už to mám opravené -- prý byl jen ventilátor ucpaný listím. Ale po opravě v servisu to teď hlásí chybu parkovací brzdy. Pakrovací brzda však funguje.

Viem ze to sem nepatri, ale reagujem na prdchadzajuci prispevok:

Rucna brzda sa ti ozve, ked ju mas odbrzdenu s vlozenym klucom (pripad servisu - potreba dostat auto na zdvihak a z neho) a pred dalsim nastartovanim nevyberes kluc. Da sa to zrusit vymazanim chyby v diagnostike. Samo to nezmizne .

Mamut napsal:Viem ze to sem nepatri, ale reagujem na prdchadzajuci prispevok:

Rucna brzda sa ti ozve, ked ju mas odbrzdenu s vlozenym klucom (pripad servisu - potreba dostat auto na zdvihak a z neho) a pred dalsim nastartovanim nevyberes kluc. Da sa to zrusit vymazanim chyby v diagnostike. Samo to nezmizne .

Tak nemohu souhlasit. Chybové hlášení nakonec zmizelo samo... Navíc to nedávali na zvedák -- jen rozdělávali palubní desku.

No ja som zaznamenal dva pripady hlasenia rucnej brzdy:
1) V zime, ked mierne primrzlo oblozenie a nechcelo sa mu hned od kolesa, tak zasvietilo a svietilo, kym som nevypol a nezapol motor (raz po vecernej clapkanici a nocnej kose som rano musel pouzit aj odbrzdenie lankom v kufri - motorcek nezvladal).
2) Ked som v servise po odbrzdeni nechal kartu v citacke a potom bez vybratia znovu nastartoval. Zasvietilo a nezmizlo ani po vypnuti a zapnuti, ani po chvilkovom odjazdeni, hold museli mi to vymazat.

Lanovody, oblozenie aj kotuce su u mna zatial v poriadku, ale keby neboli mohli by nastat este ine pripady. Podla mojho nazoru, ked by sa nechcelo lankam hybat tak by mohla nastat obdoba 1 pripadu a po case ked sa rozhybu zhasnut, ale to je len spekulacia. Pripadne prestreknutie laniek WD alebo niecim podobnym by nemalo skodit.

hank.pv napsal:Tak už to mám opravené -- prý byl jen ventilátor ucpaný listím. Ale po opravě v servisu to teď hlásí chybu parkovací brzdy. Pakrovací brzda však funguje.

Pokud tam bylo listí, tak je něco špatně s pylovým fitrem.

svar napsal:

hank.pv napsal:Tak už to mám opravené -- prý byl jen ventilátor ucpaný listím. Ale po opravě v servisu to teď hlásí chybu parkovací brzdy. Pakrovací brzda však funguje.

Pokud tam bylo listí, tak je něco špatně s pylovým fitrem.

Pylový filtr mně v tom samém servisu měnili hned po koupi auta -- že by ho tam zapomněli dát?

Tak jsem právě čerstvě po opravě ventilátoru topení. Na štěstí to byl jenom vyhřátí PIN na svorkovnici, takže jak už tu psal sali, "natáhnul jsem drát odněkud někam". Přesněji řečeno, od přívodu kostry jsem vystříhnul drát a propojil ho přímo na drát, co jde k motorku. A ono to funguje. Byl to fofr, tak jsem nefotil takovou prkotinu.

To co se před časem zdálo že je vyřešený, bohužel se vrátilo zpět. Vyhřátý další pin, takže oprava trochu většího rozsahu s částečnou úpravou kontaktů. Svorkovnice už nešla použít. Proto úprava na vlastní způsob. Funguje a snad už dá pokoj. Zřejmě to půjde udělat jenom pro manuálku. Automat to má trochu jinak. Jak to dopadlo je tu http://svar.rajce.idnes.cz/odpor_ventilatoru/

Zdar borci, asi před rokem se mi stalo to, co spoustě dalším a to částečná a po čase úplná nefunkčnost ventilátoru digitální klimatizace. Většinou píšete, že byl vadný regulátor - výměna. Je maličkost se do něj mrknout. Já jsem měl v silové části většinu spojů "studených" stačilo vzít pájku, cín a kalafunu a za 5min. to šlo na svoje místo. Navíc byl teplem (přechoďák) roztaven napájecí konektor regulátoru - ucvaknout, udělat nové vývody např. na fastony. Oprava jednoduchá - funkčnost 100%.
FOTO:
uístění
regulátor
konektor

Kopy napsal:Zdarec,ten regulátor neboli reostat jsem taky měnil.
Zničeho nic začal větrák valit na plné kotel a v příručce
jsem si dočetl, že začne foukat na plno při jeho poruše,
tak jsem koupil za tácek starší.V prachárně nový 2 200,-
a v eurovraku v Holubicích 2 000,- za starý.
Jinak co se týče palubky,tak pohodová hokna.

Zdar, tak po letech opět nefunkční a teď ani na plný výkon. Vyměnil jsem tranzistor, který je uvnitř a fungoval tak minutu
normálně, pak se spálil a rozjel se na plno. Zkusím dát silnější.  

Není ten tranďák důsledek nějaké jiné příčiny? Pokut vyměníš tranzistor origo hodnot a stejně odejde, tak chyba může být jinde, ale kde???

To číslo na origu jim ve kšeftě nic neříkalo. Někde jsem vyčetl, že má být údajně 110 a to neměli, takže jsem zkusil 80 a ta se odpálila. Pro tu 110 si jedu dnes. Nikdy jsem nic elektronickýho nekutil, takže ani nevím o čem je řeč,
ale nějak jsem to připájel.  

Chce to kvalitní spoje, projdi komplet plošný spoj a zkontroluj není-li tam studený spoj. Já jich tam měl spoustu - to dělá hodně problémů. Při opravě nešetři kalafunou, nebo máš-li tak pájecí kapalinu. Mrnki na moje fotky regulátoru v mojem příspěvku.